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鋼骨柱、梁工程吊裝專項(xiàng)施工方案

來(lái)源：http://wrjzzs.com日期：2019-10-28 發(fā)布人：admin

1、工程概況
　　1.1、構(gòu)件概況
　　文化館主樓結(jié)構(gòu)在局部區(qū)域中的負(fù)一層四層（-6.000+17.522）分別設(shè)置了鋼骨柱(H500×250×20×30、H500×350×20×30二種型號(hào))；鋼骨梁（H500×350×20×30）及鋼骨桁架（H800×300×20×30（D）
　　構(gòu)件平面布置詳見(jiàn)下圖示意：
　　附圖：1.1-1鋼骨柱、梁與鋼桁架梁平面布置示意圖
　　1.2、連接節(jié)點(diǎn)
　　分層鋼骨柱拼接處采用焊接連接。
　　鋼骨柱上的懸臂梁與其連接的鋼骨梁之間采用栓焊混合連接。
　　栓接時(shí)采用 10.9S級(jí)高強(qiáng)度螺栓連接副。
　　1.3、塔機(jī)參數(shù)
　　施工現(xiàn)場(chǎng)前期已安置 QTZ40塔機(jī)三臺(tái)其站位、工作半徑與起重量參數(shù)詳見(jiàn)下圖:
　　附圖：1.4現(xiàn)場(chǎng)塔機(jī)布置、工作半徑與起重量示意圖
　　2、施工難點(diǎn)與對(duì)策
　　2.1施工難點(diǎn)
　　(1)本工程主體結(jié)構(gòu)的東、西兩側(cè)距作業(yè)點(diǎn)較遠(yuǎn)，北側(cè)為場(chǎng)外道路并有一路高壓供電線路因此該三方向在施工中均無(wú)法使用。
　　2）現(xiàn)場(chǎng)安置的三臺(tái)塔機(jī)由于安置站位、工作幅度、起重量的限制，故不能滿足各分層預(yù)制鋼構(gòu)件運(yùn)輸車輛的卸貨及吊裝作業(yè)。
　　3）三層樓面 13-4/G-4 D-4軸位的鋼骨桁架由于跨度：22.1m、高度:5.1m、總量重：22.723t、預(yù)制件重量 3.766t、組拼件重量 7.532t。現(xiàn)場(chǎng)塔機(jī)吊不動(dòng)，而由于作業(yè)幅度近 70m如采用超大型汽車吊進(jìn)行吊裝則費(fèi)用太高。
　　2.2施工對(duì)策
　?。?）構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)與卸貨
　　根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土建施工進(jìn)度，將鋼柱、梁按各樓層的安裝數(shù)量分批運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)。
　　運(yùn)輸車輛進(jìn)場(chǎng)后停于主體建筑的南側(cè)道路，采用汽車吊進(jìn)行卸貨。
　　（2）鋼骨柱、梁吊裝
　　構(gòu)件由卸貨堆場(chǎng)二次堆場(chǎng)的轉(zhuǎn)運(yùn)由汽車吊進(jìn)行吊運(yùn)作業(yè)。
　　13-4/ G-4、 D-4軸位；4-4/ B-4、 C-4軸位；6-4/ B-4、 C-4軸位的鋼骨柱由塔機(jī)從二次堆場(chǎng)起吊各安裝點(diǎn)進(jìn)行吊裝作業(yè)
　　余鋼骨柱、梁由汽車吊分別進(jìn)行吊裝作業(yè)。
　　（3）鋼骨桁架吊裝
　　鋼桁架的斜腹梁在廠內(nèi)預(yù)制成單件；上、下弦鋼梁在廠內(nèi)將其分別預(yù)制成兩個(gè)分段，吊運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)樓面再組拼成整根鋼梁后再進(jìn)行散拼法安裝，以降低單件吊裝量。既將上、下弦桿、腹桿分別進(jìn)行吊裝
　　組拼構(gòu)件的地面卸貨、二次吊運(yùn)三層樓面采用 220t汽車吊；
　　組拼構(gòu)件采用滾筒加電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行水平轉(zhuǎn)運(yùn)。
　　組拼構(gòu)件的安裝分別采用人字扒桿進(jìn)行吊裝作業(yè)（起升高度 8.4m）。
　　3、施工部署
　　3.1組織管理
　　我方將指派具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任施工領(lǐng)班。
　　按總包規(guī)定的進(jìn)度計(jì)劃和安排無(wú)條件的組織安裝施工，所有人員在工程進(jìn)行過(guò)程中，隨時(shí)接受業(yè)主、監(jiān)理及總包的管理、檢查與監(jiān)督。
　　3.2文明施工
　　按文明施工的要求進(jìn)行施工作業(yè)，帽、三級(jí)箱等管理按總包的規(guī)定要求執(zhí)行。
　　3.3勞動(dòng)力配置
　　為確保的完成本次吊裝工程，將選派職業(yè)道德素質(zhì)高，技術(shù)強(qiáng)，精干、的并具有多年施工經(jīng)驗(yàn)的人員投入施工。
　　在施工過(guò)程中將根據(jù)施工進(jìn)度及時(shí)調(diào)整作業(yè)人員。
　　各工種勞動(dòng)力配置如下：
　?。?）安裝工     5名
　?。?）起重工     4名
　?。?）電焊工     3名
　?。?）輔助工     2名
　　3.4技術(shù)準(zhǔn)備
　　施工前組織各工種施工人員提前學(xué)習(xí)相關(guān)技術(shù)規(guī)范和南京地區(qū)的有關(guān)技術(shù)規(guī)定，熟悉圖紙，明確施工內(nèi)容、技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工期目標(biāo)及規(guī)定。
　　工人進(jìn)場(chǎng)后，對(duì)其進(jìn)行有關(guān)法制、、防火和文明施工教育，學(xué)習(xí)有關(guān)施工規(guī)范、操作規(guī)程，并組織進(jìn)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)，進(jìn)行技術(shù)作業(yè)交底。
　　3.5、施工機(jī)具部署
　　所選用的機(jī)械、設(shè)備，必須經(jīng)過(guò)專門(mén)檢修，確保在施工過(guò)程中能夠正常運(yùn)行。
　　本次吊裝施工施工主要機(jī)具見(jiàn)下表：
　　4、吊裝施工
　　4.1、構(gòu)件參數(shù)
　　構(gòu)件基本參數(shù)及吊裝選用詳見(jiàn)下表：
　　附表：4.1 構(gòu)件參數(shù)與吊裝設(shè)備
　　4.2、安裝流程
　　4.2.1、鋼骨柱吊裝流程
　　測(cè)放柱軸線、標(biāo)高參照線→分別吊裝各柱，用附加節(jié)點(diǎn)板臨時(shí)連接并支撐→分別調(diào)校各柱垂直度、標(biāo)高、間距→分別焊接各柱間的連接焊縫→焊縫進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)→檢驗(yàn)并交付土建施工
　　4.2.2、鋼骨梁吊裝流程
　　測(cè)放梁軸線、標(biāo)高參照線→分別吊裝各柱，用附加節(jié)點(diǎn)板臨時(shí)連接并支撐→分別調(diào)校各柱垂直度、標(biāo)高、間距→分別吊裝各柱間的鋼骨梁，在梁間腹板連接處用節(jié)點(diǎn)板進(jìn)行連接經(jīng)調(diào)校后緊固→分別焊接各柱間的連接焊縫→分別焊接各梁間的翼板連接焊縫→焊縫進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)→檢驗(yàn)并交付土建施工
　　4.2.3、鋼骨桁架吊裝流程
　　測(cè)放梁軸線、標(biāo)高參照線→構(gòu)件吊運(yùn)三層樓面→構(gòu)件平移組拼位置→下（上）弦分段鋼梁組拼焊接→下弦鋼桁架梁吊裝、調(diào)校、緊固、焊接→上弦鋼桁架梁吊裝、調(diào)校、緊固、焊接→鋼桁架梁腹桿吊裝、調(diào)校、緊固、焊接→焊縫進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)→檢驗(yàn)并交付土建施工
　　4.3、汽車吊站位與作業(yè)范圍
　　4.3.1、站位
　　用于各層鋼構(gòu)件卸貨及吊裝的汽車吊選用詳見(jiàn)本文：表 4.2
　　當(dāng)采用汽車吊進(jìn)行卸貨及吊裝各部位的構(gòu)件時(shí)其分別站位于（T-D2）軸外側(cè)場(chǎng)地。
　　汽車吊站位詳見(jiàn)下圖：
　　附圖： 4.2汽車吊站位示意圖
　　4.3.2、適用范圍
　?。?）汽車吊站位一：適用于各層鋼構(gòu)件的卸貨及 13-4軸 18-4軸區(qū)域負(fù)一層 4層鋼構(gòu)件轉(zhuǎn)運(yùn)和吊裝。
　?。?）汽車吊站位二：適用于 4-4軸 9-4軸區(qū)域各層鋼構(gòu)件的轉(zhuǎn)運(yùn)和吊裝。
　?。?）汽車吊站位三： 13-4軸 18-4軸區(qū)域 4層鋼骨桁架構(gòu)件的卸貨、轉(zhuǎn)運(yùn)和吊裝。
　　4.4、吊裝方法
　　4.4.1、汽車吊吊裝
　　采用汽車吊吊裝其工作范圍內(nèi)相關(guān)樓層各區(qū)域的鋼骨柱、梁時(shí)分別站位于位置一及位置二直接進(jìn)行構(gòu)件的定位吊裝作業(yè)（除 4.3.2條界定構(gòu)件及 13-4軸鋼骨桁架梁）。
　　4.4.2、汽車吊與塔機(jī)相結(jié)合吊裝
　　采用汽車吊與塔機(jī)相結(jié)合的吊裝方式時(shí)先由汽車吊將構(gòu)件吊運(yùn)塔機(jī)的工作范圍內(nèi)再由塔機(jī)進(jìn)行構(gòu)件的定位吊裝作業(yè)（13-4/ G-4、 D-4軸位；4-4/ B-4、 C-4軸位；6-4/ B-4、 C-4軸位構(gòu)件）。
　　4.4.3、汽車吊與人字扒桿相結(jié)合吊裝
　　當(dāng)采用由 220t汽車吊吊裝鋼骨桁架梁（13-4/ D-4 G -4柱間）時(shí)其站位于位置三，將構(gòu)件吊運(yùn)三層樓面（B-4、C-4軸與 11-4、12-4軸區(qū)域）再由人工平移后采用人字扒桿進(jìn)行鋼骨桁架梁的組拼吊裝。
　　4.5、人字扒桿吊裝
　　4.5.1、吊具組件
　　4.5.2、吊裝計(jì)算書(shū)
　　（1)計(jì)算簡(jiǎn)圖
　　附圖： 4.5.2計(jì)算簡(jiǎn)圖
　?。?）計(jì)算書(shū)
　　4.6、鋼桁架梁吊裝
　　4.6.1、吊裝方法
　　13-4/D-4 G-4軸柱間鋼骨桁架梁采用分件吊裝法安裝。
　　吊裝順序詳見(jiàn)本文第 4.2 .3條文。
　　4.6.1、卸貨與二次轉(zhuǎn)運(yùn)
　　先由汽車吊將二根上、下弦主梁的四個(gè)分段預(yù)制鋼梁由地面吊運(yùn)三層樓面的 C-4軸 D-4軸與 11-4軸 12-4軸區(qū)域的二次停放點(diǎn)存放。
　　吊裝作業(yè)前再由安置在該樓面的捲揚(yáng)機(jī)和滾筒將其水平拖運(yùn)安裝軸位下方分別進(jìn)行組拼、焊接。
　　上、下弦主梁的四個(gè)分段預(yù)制鋼梁采用立式組拼法進(jìn)行組拼、焊接。
　　4.6.2、扒桿安置
　　扒桿構(gòu)件分別由塔機(jī)吊運(yùn)三層樓面作業(yè)點(diǎn)后進(jìn)行組裝。
　　扒桿管腳位于鋼骨桁架位置的跨度中部左側(cè) 1.5m處，扒桿管腳開(kāi)度 5m、扒桿頂部前傾變幅范圍 1.0 1.5m。
　　扒桿起豎在其前正后方分別設(shè)三根Φ 20╳35m主纜風(fēng)繩扒桿頂部，正前方設(shè)二根Φ 16次纜風(fēng)繩，主、次纜風(fēng)繩的下端分別用鋼絲繩固定在砼柱下端。
　　為便于扒桿變幅分別在主、次纜風(fēng)繩的下部連接變幅倒鏈。
　　扒桿的上端掛一起重量為 10t的四門(mén)滑輪組，主吊鉤鋼絲繩由 2t電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)經(jīng)扒桿上端四門(mén)滑輪組與吊鉤的四門(mén)滑輪組穿繞并固定。
　　電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)用鋼絲繩固定在砼柱下端。
　　扒桿起搬后分別調(diào)整主、次纜風(fēng)使其受力一致。
　　扒桿安置示意見(jiàn)下圖：
　　圖: 4.6.2扒桿安置示意圖
　　4.6.3、構(gòu)件水平運(yùn)輸
　　鋼骨桁架構(gòu)件在三層樓面的水平運(yùn)輸采用一臺(tái)牽引力 1t的電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)為動(dòng)力、以 2t滑輪為變位固定點(diǎn)、以Φ 50╳4 mm鋼管為托運(yùn)滾筒分別進(jìn)行水平運(yùn)輸。
　　4.7主要工序施工方法與技術(shù)措施
　　4.7.1、準(zhǔn)備工作
　?。?）與落實(shí)汽車吊、塔機(jī)等吊裝設(shè)備，檢查作業(yè)面。
　?。?）吊裝施工前，對(duì)結(jié)構(gòu)的定位軸線、平面封閉角、柱位置軸線、標(biāo)高參照點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，合格后方能施工。
　?。?）檢查鋼構(gòu)件上用于校正 的軸線、標(biāo)高參照線、點(diǎn)是非清晰、正確。
　?。?）檢查吊索、吊具。
　?。?）鋼骨柱起吊前搭好上柱頂?shù)闹迸捞?，工作點(diǎn)搭設(shè)操作臺(tái)并設(shè)置護(hù)欄。
　　4.7.2、吊點(diǎn)選擇
　　（1）鋼骨柱采用二點(diǎn)綁扎法，吊點(diǎn)設(shè)在鋼骨柱上部吊耳處。
　　（2）鋼骨梁采用二點(diǎn)綁扎法，吊點(diǎn)分別設(shè)在距全長(zhǎng)中點(diǎn)兩側(cè)端各 200mm位置處。
　?。?）當(dāng)鋼梁吊點(diǎn)采用鋼絲繩捆扎法時(shí)應(yīng)在梁體上相應(yīng)位置設(shè)置護(hù)角器。
　　4.7.3、吊裝注意事項(xiàng)
　　（1）鋼構(gòu)件吊裝前其安裝部位的基礎(chǔ)、埋件、錨桿等必須檢驗(yàn)合格，做了相應(yīng)的標(biāo)識(shí)，并辦理基礎(chǔ)中間交接手續(xù)。
　?。?）吊裝時(shí)作業(yè)區(qū)內(nèi)應(yīng)無(wú)其他工種作業(yè)，并建立區(qū)。
　?。?）鋼構(gòu)件吊裝時(shí)應(yīng)有專人指揮，起吊索具和卸具必須有足夠的系數(shù)，一般不小于 5～6倍，嚴(yán)格遵守吊裝的規(guī)定。
　?。?）鋼構(gòu)件吊裝宜緩慢進(jìn)行，就位時(shí)由操作人員扶正，用過(guò)渡螺栓穿過(guò)連接板將連接處臨時(shí)
　　緊固后方可使起重機(jī)脫鉤。
　?。?）吊裝所用的自制索具應(yīng)由吊裝技術(shù)人員復(fù)核，必須符合吊裝要求。
　　4.7.4鋼骨柱調(diào)校
　?。?）在安裝過(guò)程中各層鋼骨柱標(biāo)高和垂直度偏差的控制和調(diào)整，可用吊耳間的微型專用千斤頂進(jìn)行調(diào)?？刂?，另外還可利用焊接收縮來(lái)調(diào)整垂直度偏差。
　　（2）垂直度偏差可采用用兩臺(tái)經(jīng)緯儀或磁力線砣在鋼柱軸線的相鄰兩側(cè)同時(shí)對(duì)準(zhǔn)鋼骨柱兩個(gè)側(cè)面上、下端的標(biāo)記測(cè)控。
　?。?）安裝鋼骨柱時(shí)，需要重復(fù)觀測(cè)糾正其標(biāo)高和垂偏值，鋼骨柱吊裝就位后，先作臨時(shí)連接，上節(jié)鋼骨柱柱底線對(duì)準(zhǔn)下節(jié)柱的基準(zhǔn)軸線，然后觀測(cè)糾正其垂直偏差，再進(jìn)行螺栓固定和定位焊接，間隙處尺寸調(diào)整值不大于 5mm。
　　4.7.5、鋼梁安裝
　?。?）安裝時(shí)將鋼梁吊所安裝的軸線處與鋼柱懸臂梁進(jìn)行組對(duì)連接。
　?。?）吊裝前設(shè)好繩，方便施工人員高空操作。鋼梁吊裝宜緩慢進(jìn)行，吊升過(guò)鋼柱頂后由操作人員扶正就位，用螺栓穿過(guò)連接板與節(jié)點(diǎn)臨時(shí)固定，并進(jìn)行校正
　?。?）鋼梁校正后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行高強(qiáng)螺栓緊固， 在進(jìn)行連接固定時(shí)，嚴(yán)禁將高強(qiáng)螺栓用錘打入孔中，應(yīng)用過(guò)渡銷行過(guò)渡，再安裝高強(qiáng)螺栓。
　　4.7.6安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
　　鋼骨柱安裝主要檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差見(jiàn)附表 7 .3 .7
　　5、工期目標(biāo)與措施
　　5.1工期目標(biāo)
　?。?）預(yù)定每四天完成一個(gè)樓層的鋼骨柱、梁的吊裝和焊接施工。
　?。?）預(yù)定 10完成鋼骨桁架的吊裝和焊接施工。
　　5.2工期保證措施
　　（1）選派精干、的人員投入施工，并根據(jù)工程進(jìn)展情況及時(shí)調(diào)整作業(yè)人員和作業(yè)時(shí)間。
　　（2）強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，及時(shí)協(xié)調(diào)組織工序中間交接，使現(xiàn)場(chǎng)施工組織、工序搭接化，保證關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)按期實(shí)現(xiàn)。
　?。?）加強(qiáng)質(zhì)量管理，在質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的同進(jìn)，以質(zhì)優(yōu)來(lái)避免工程的返工對(duì)施工工期的延誤。
　?。?）加強(qiáng)施工管理，杜絕發(fā)生事故。
　　6、質(zhì)量管理目標(biāo)與措施
　　6.1質(zhì)量目標(biāo)
　　質(zhì)量目標(biāo)：合格
　　6.2保證措施
　?。?）必須按設(shè)計(jì)、施工圖的要求和施工方案，并經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理核定后方可進(jìn)行施工。
　?。?）進(jìn)場(chǎng)的構(gòu)件須按圖紙對(duì)其各項(xiàng)尺寸、焊縫等進(jìn)行檢查復(fù)核，變形的構(gòu)件必須復(fù)矯或更換，
　　上述檢查合格后方可使用。
　　（3）現(xiàn)場(chǎng)使用的工裝、機(jī)具、檢測(cè)儀器、量具須驗(yàn)證后方可使用。
　?。?）構(gòu)件安裝時(shí)應(yīng)對(duì)其軸線位置、標(biāo)高、垂直度、彎曲等參數(shù)用技術(shù)文件中規(guī)定的方法進(jìn)行定位、測(cè)量、調(diào)校、連接和固定，其更終檢測(cè)結(jié)果必須符合驗(yàn)收規(guī)范的要求。
　?。?）安裝施工多在相對(duì)高空，須選派責(zé)任心強(qiáng)，技術(shù)精、身體好的人員操作。
　　6.3成品保護(hù)措施
　　（1）與土建施工單位共同參與進(jìn)行成品、半成品保護(hù)，由業(yè)主或監(jiān)理單位更終評(píng)價(jià)。
　?。?）指定專人進(jìn)行保護(hù)專項(xiàng)管理，協(xié)調(diào)鋼結(jié)構(gòu)、及其它分包單位一致動(dòng)作，有序地進(jìn)行穿插施工。
　?。?）在構(gòu)件堆放、吊裝施工時(shí)對(duì)土建單位已完部分進(jìn)行有效保護(hù)，確保整個(gè)工程的質(zhì)量及工期。
　　（4）鋼結(jié)構(gòu)吊裝時(shí)，各工種必須緊密配合，禁止在吊裝時(shí)與相關(guān)建筑發(fā)生碰撞，造成不必要的損失。
　　7、工程目標(biāo)及措施
　　7.1工程目標(biāo)
　　無(wú)重大傷亡事故。
　　7.2工程措施
　?。?）切實(shí)貫徹、預(yù)防為主的原則，認(rèn)真執(zhí)行、地方有關(guān)規(guī)定、操作規(guī)程，施工現(xiàn)場(chǎng)工作由項(xiàng)目經(jīng)理主管，負(fù)責(zé)日常監(jiān)督。
　　（2）在施工前要做好交底，明確責(zé)任制。
　?。?）對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)要采取相應(yīng)的措施：洞孔封堵、高空設(shè)腳手架、設(shè)圍欄、拉帶和繩、擺放警示牌等。
　　（4）吊裝作業(yè)要充分做好準(zhǔn)備，有專人指揮操作，遵守吊運(yùn)規(guī)定。
　?。?）施工現(xiàn)場(chǎng)焊接或切割等動(dòng)火操作時(shí)，要事先注意周圍上下環(huán)境有無(wú)危險(xiǎn)性，以防失火。
　?。?）各工種人員要持證上崗，遵守本工種的操作規(guī)范，在安裝中不要抱僥幸心理，而忽視規(guī)定。
　?。?）鋼結(jié)構(gòu)之間接頭連接和安裝就位等高空連接工作，應(yīng)搭設(shè)穩(wěn)固可靠的臨時(shí)工作平臺(tái)。
　?。?）起吊用工具和鋼絲繩，必須有足夠的系數(shù)，一般不得小于 5～6倍。鋼柱吊裝就位后鋼梁安裝前，鋼柱須設(shè)雙向支撐固定。
　?。?）施工用電設(shè)施應(yīng)專人維護(hù)，定期保養(yǎng)，嚴(yán)格遵循用電規(guī)程，保證用電，節(jié)約用電。
　?。?0）嚴(yán)格遵守施工工地有關(guān)防火的規(guī)定，加強(qiáng)防火措施，杜絕火災(zāi)事故。
　　8.6與土建的施工配合措施
　?。?）密切與土建的工作聯(lián)系，及時(shí)掌握工程進(jìn)展情況配合土建各施工程序，為確保工程進(jìn)度協(xié)調(diào)各方面的工作。
　?。?）安裝每層鋼柱時(shí)要及時(shí)與土建辦好軸線、標(biāo)高的交接手續(xù)。
　　（3）雙方工序間的穿插施工交接做到相互交底，雙方的技術(shù)人員、操作工人及時(shí)了解掌握。